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圆柱、方形、软包动力电池 好电动车更青睐谁?(附图)

中国机械工业联合会机经网  发布时间:2018-11-13 16:52:46  来源:电池中国网


11日9日,“锂想”2018第三届动力电池应用国际峰会(CBIS2018)在北京闭幕。在8日下午举行的“定义好电动汽车”圆桌论坛上,主持人国家燃料电池动力系统工程中心副主任、中国氢能联盟副秘书长马天才,同长安新能能源汽车科技有限公司动力研究院副总工程师李宗华、浙江合众新能源汽车有限公司工程院副院长邓晓光、浙江遨优动力系统有限公司副董事长陈光森、蔚来汽车电源管理总监杨潮、桑顿新能源科技有限公司常务副总裁杨晓伟等,围绕论坛主题展开了热烈讨论。

  

  图为“定义好电动汽车”圆桌论坛

  11日9日,“锂想”2018第三届动力电池应用国际峰会(CBIS2018)在北京闭幕。在8日下午举行的“定义好电动汽车”圆桌论坛上,主持人国家燃料电池动力系统工程中心副主任、中国氢能联盟副秘书长马天才,同长安新能能源汽车科技有限公司动力研究院副总工程师李宗华、浙江合众新能源汽车有限公司工程院副院长邓晓光、浙江遨优动力系统有限公司副董事长陈光森、蔚来汽车电源管理总监杨潮、桑顿新能源科技有限公司常务副总裁杨晓伟等,围绕论坛主题展开了热烈讨论。

  

  图为国家燃料电池动力系统工程中心副主任、中国氢能联盟副秘书长马天才

  智能化是未来电动汽车的方向

  “好的电动汽车的特征是卖得好,市场认可度高,用户买了还想再买的汽车。”李宗华表示,就电动汽车产品本身而言,好的电动汽车要具备较高的颜值,舒适的驾驶性,质量有保障,功能相对出众,能够满足用户对续驶里程、充电时间的使用需求。当然价格要合理,让消费者愿意掏出实打实的钞票来买车。他认为,随着国产电动汽车的智能化水平不断提高,语言交互、智能驾驶等功能将在电动汽车上优先实现。

  

  图为蔚来汽车电源管理总监杨潮

  杨潮也持类似的观点,“做一辆好车,成本、质量、漂亮都很重要。”开起来安心,速度能够尽量快,“有自由感,开出去没有一种不靠谱的感觉。”他也认为,智能化肯定是未来电动汽车的方向。企业要坚定不移在各项服务上面做功夫,满足客户更好的使用体验。

  

  图为浙江遨优动力系统有限公司副董事长陈光森

  “用户能够接受的电动车,好卖的电动车,安全可靠的电动车,就是好的电动车。”陈光森这样总结道,他表示,不同续航里程的电动汽车,其面向的客户群体是有差别的。要满足不同群体的客户需求,需要从材料、零配件、动力电池、电机、电控等各个环节着手,从整个产业链的宏观层面密切协作才能做得好。

  

  图为浙江合众新能源汽车有限公司工程院副院长邓晓光

  要满足终端消费者的需求,好电动汽车依赖于用户对好电动车的产品定义。邓晓光表示,“实际上消费者不是喜欢快充,喜欢的是你短时间内给我200公里。”他认为除了电动汽车本身技术性能的升级,还需要车辆使用环境的改善,比如充电设施的完善和共享。这需要政府机构和新能源汽车上下游的企业共同建立。

  

  图为桑顿新能源科技有限公司常务副总裁杨晓伟

  杨晓伟认为,能够畅销并且能够长销的才是真正意义上的好电动汽车。首先核心关键零部件要快速实现标准化和平台化生产,保证技术安全可靠,这是保证汽车能够畅销的最基本条件。针对不同的场景采取不同的配置方案,才是理智发展电动汽车的根本原则。

  选择圆柱、方形还是软包?

  好的电动汽车肯定离不开好的动力电池,圆柱、方形、软包这三种类型的电池,汽车企业更青睐于哪种呢?邓晓光表示,电芯本身的更新迭代特别快,车企对于电芯的选择,注重未来在样式、尺寸范围内可以快速升级的产品,标准化的产品比较有吸引力。

  

  图为长安新能能源汽车科技有限公司动力研究院副总工程师李宗华

  “我们没有偏好到底哪种类型。我们只是说基于整车的平台化,怎么在我们的空间上布置更多的电池、能量更多的电池,这是我们根本的出发点。”李宗华表示,如果有好的资源,车企不排斥某种类型的电池,但是有个前提条件,那就是一定要经过充分验证和测试,整个成本能够接受。

  从数据来看,目前方形和软包电池占的比重大一些,杨晓伟表示,从今年开始,软包电池在高端乘用车市场,可能呼声会越来越高,软包电池的增长趋势还是比较明显的。“我个人还是倾向于软包,比较有市场。”他谈到。

  而在陈光森看来,到底选择圆柱、方形还是软包电池,这和主机厂选择有很大关系,根据不同用途而确定。不管是哪种电池,品质都要安全可靠,让消费者用得安心,让合作伙伴用得放心。

  打造高性价比、触手可及的智能电动汽车

  谈到2020年补贴退坡后对企业的影响,李宗华谈到,“不管补贴取不取消,产品都是面对市场、面向用户。”他坚信新能源汽车的未来是没有任何问题的,只是在补贴退坡之后企业要采取应对措施。

  未来的电动汽车是智能的、网联的新能源汽车,李宗华表示,“一定要把智能化跟新能源化结合到一起,如果电动汽车带来的体验,远远超出传统汽车,消费者总是愿意买单的。”

  电动汽车和传统燃油汽车是两类不同的产品,有很多功能在传统燃油车上是无法实现的。邓晓光表示,汽车已经不局限于单纯的驾驶功能,因为电动汽车带来的智能化、网联化是非常明显的,所以在后补贴时代,汽车企业要致力于打造高性价比的、触手可及的智能电动汽车。

做好产业规划  推动产业升级
责任编辑:机经网编辑部 tongdx
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